我國(guó)由于技術(shù)自身的原因，高端鑄造技術(shù)一直是我國(guó)的一個(gè)短板，外國(guó)對(duì)我國(guó)技術(shù)壟斷也影響了我國(guó)鑄造技術(shù)的發(fā)展，因此，高端的軸承鑄造在傳統(tǒng)的鑄造行業(yè)里面是一個(gè)邊緣市場(chǎng)。整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂單少之又少。我國(guó)的高鐵列車(chē)的軸承鑄造一直依靠進(jìn)口，隨著我國(guó)高鐵的迅速發(fā)展，這塊蛋糕也越來(lái)越大，2020年產(chǎn)值將達(dá)到20億，國(guó)內(nèi)的鑄造企業(yè)能否抓住這次機(jī)遇。

 從2008年開(kāi)始，國(guó)家規(guī)劃大力發(fā)展高鐵，對(duì)于列車(chē)的高端軸承需求也逐年增加。然而作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車(chē)軸承，但相關(guān)采購(gòu)部門(mén)還是會(huì)采用進(jìn)口部件。

 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2020年我們高速列車(chē)的里程將達(dá)到1.8萬(wàn)公里，未來(lái)三年高端軸承市場(chǎng)份額將達(dá)到20億元。如此大的市場(chǎng)給我們國(guó)內(nèi)的鑄造企業(yè)提供了廣闊的空間，未來(lái)三年我們的技術(shù)是否能跟上，是否能將之前的邊緣市場(chǎng)轉(zhuǎn)為我們的主流市場(chǎng)呢？

 從工業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，這應(yīng)該是大勢(shì)所趨的。國(guó)家那么大力發(fā)展高鐵的原因是什么？當(dāng)然是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，鑄造行業(yè)屬于實(shí)業(yè)，是國(guó)家未來(lái)需要更加大力發(fā)展的方向，所以，鑄造行業(yè)往高端方向發(fā)展也是國(guó)家支持的。

 編后，這塊蛋糕不僅僅是要我們?nèi)ハ碛盟?，更希望我?guó)鑄造企業(yè)利用這股潮流，吸引高端技術(shù)，學(xué)習(xí)、消化。為自己能夠研究高端技術(shù)提供有力的技術(shù)支持。